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    得益于这套调节范围达到 80mm 的空气悬架，理想 L7 在装载模式下，后悬架可以下降 50mm，方便搬运行李；开启便捷上下车后，车身高度会调低 40mm，同时，悬架高度也会根据时速自适应调节高低，降低能耗，提升操稳性。

对于几根空气弹簧，理想的说法是可承受高达 10 吨的极限冲击力，并且都支持 8 年或 16 万公里的质保方案。过去的梗，就让它过去吧。

此外，理想 L7 同样搭载 CDC 连续可变阻尼减振器，拥有越野脱困、湿滑路面、陡坡缓降三种特殊路面模式。在其背后，还是那一块全自研的 XCU 中央域控制器，不仅可以实时控制悬架系统，增程系统、热管理系统、空调、座椅，都归它管。

一样的地方介绍完了，我们来聊点不一样的。如果六座对你来说不是刚需，别犹豫，选理想 L7。

大五座的布局直接让 L7 后排的纵向空间来到了 1160mm，若是在最理想的情况下，也就是只坐四人，后排的中央座椅可以瞬间变成超大的豪华扶手，将一张三人沙发分成两个独立的 VIP 座椅。

这两张座椅还标配加热、通风、按摩，靠背支持最大 40°电动调节，右侧的老板位还配有电动脚托。

当然，如果真有第五位乘客挤上来，理想 L7 也能提供不错的乘坐体验。为了照顾后排中间乘客，理想 L7 在副仪表台后方新加入了一对空调出风口，原有的空调调节面板则被移至下方。

不过，由于二排独立鼓风机占据了副仪表台下方的位置，原有的下沉式储物空间被取消，女同志们的高跟鞋，可能要换个位置放了。

多媒体娱乐方面，理想 L7 同样有「理想智能空间 SS Pro」和「理想智能空间 SS Max」两个版本，念着有点拗口，但实际上就是有无后舱娱乐屏的区别。

带有后舱娱乐屏的理想 L7 Max，拥有 21 个扬声器，总功率为 1920 瓦，由于 3D ToF 传感器的加入，这套系统号称拥有「五屏三维空间交付」，尽管我还是希望理想能加入一个遥控器。